Türkiye'nin ilk Ulusal Havacılık Şûrası, sivil havacılık sektörünün 10 yıllık stratejik yol haritasını belirledi. 65 proje ile küresel havacılık ekosisteminde öncü olma hedefi vurgulandı.

TÜRKİYE’NİN İLK ULUSAL HAVACILIK ŞÛRASI TAMAMLANDI

Türkiye’nin ilk Ulusal Havacılık Şûrası, sivil havacılık sektörünün 10 yıllık stratejik yol haritasını belirledi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, alınan kararları kamuoyuyla paylaştı. Şûra, Türk havacılık sektörünün geleceğine yön verecek önemli projeleri içeriyor.

Şûra’nın Önemi ve Hedefleri

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1. Ulusal Havacılık Şûrası’nın sonuçlarını açıkladı. Şûra, sektörün mevcut durumunu değerlendirmek ve geleceğe yönelik stratejiler geliştirmek için önemli bir fırsat sunuyor. Uraloğlu, "Küresel Havacılık Ekosisteminde Kendi Kendine Yeten, Yön Veren, Dünyada Öncü Olan Bir Sivil Havacılık hedefine ulaşmak için 16 ana stratejik başlık altında 65 kısa, orta ve uzun vadeli projeyi belirledik" dedi.

Bu projeler, Türkiye’nin havacılık alanındaki rekabet gücünü artırmayı ve uluslararası arenada söz sahibi olmayı hedefliyor. Uraloğlu, "Havayolu ulaşımına olan talep her geçen gün artıyor. Zamanın sınırlılığı, insanları daha kısa sürede daha uzak mesafelere seyahat etmeye yöneltiyor" şeklinde konuştu.

Yatırımlar ve Büyüme Hedefleri

Uraloğlu, Türkiye’nin 4 saatlik uçuş süresiyle 67 ülkenin merkezinde bulunduğunu belirtti. 2002 yılından itibaren yürütülen hava ulaşım politikaları ile Türkiye, havacılık alanında dünya arenasının parlayan yıldızı haline geldi. İç hatlarda serbestleşme, sektör için bir milat oldu ve aktif havalimanı sayısı 58’e çıkarıldı.

Ulaşım anlaşmaları da önemli bir artış gösterdi. Hava Ulaştırma Anlaşması yapılan ülke sayısı 81’den 175’e ulaştı. Uraloğlu, "Yolcu sayımızı 2024 yılında 230 milyonun üstüne çıkardık" dedi.

Sektörün Ekonomik Büyüklüğü

Uraloğlu, sektörün cirosunun 2,2 milyar dolardan yaklaşık 30 milyar dolara ulaştığını belirtti. 2002 yılında 65 bin civarında olan çalışan sayısı, bugün 320 binin üzerine çıktı. Bu büyüme, Türkiye’nin havacılık sektöründeki potansiyelini ortaya koyuyor.

Uraloğlu, "Aktif havalimanı sayımızı yapımları devam eden Yozgat ve Bayburt-Gümüşhane Havalimanlarımızla 58’den 60’a çıkaracağız" dedi. Havalimanı terminal kapasitesinin de artırılacağı ifade edildi.

İstanbul Havalimanı’nın Başarısı

İstanbul Havalimanı, Avrupa’nın en yoğun havalimanı olma yolunda ilerliyor. 2024 yılında 80,1 milyon yolcu ağırlayarak Avrupa’da 2. sırada yer alması bekleniyor. Uraloğlu, "Kargo taşımacılığında da Avrupa’nın zirvesine yerleşti" dedi.

Uraloğlu, İstanbul Havalimanı’nın hem yolcu hem de kargo taşımacılığında küresel aktarma merkezi olma konumunu güçlendirdiğini vurguladı. Yeni uygulamalarla havalimanının kapasitesinin artırılacağı belirtildi.

Teknolojik Gelişmeler ve Yerli Üretim

Uraloğlu, havacılık sektöründe teknolojinin hızla geliştiğini ve yerli çözümler üretmenin önemine dikkat çekti. Yerli ve milli olarak geliştirilen yazılımlar ve cihazlar, uçuş operasyonlarında kullanılmaya başlandı. Örneğin, interaktif radar analiz sistemi ile güncel veriler tek ekranda toplanıyor.

Türk mühendislerince geliştirilen yerli sivil gözetim radarı ve hava trafik yönetimi sistemleri, sektördeki yerli üretim oranını artırıyor. Uraloğlu, "Bu sistemler, hava trafik emniyetini en üst düzeyde sürdürmeye yardımcı oluyor" dedi.

Gelecek Vizyonu

Uraloğlu, 10 yıllık stratejik yol haritasının temel taşlarını belirlediklerini ifade etti. Sivil havacılık sektörünün uluslararası arenada söz sahibi olması için kararlı adımlar atılacağı vurgulandı. "Daha güçlü, daha rekabetçi ve daha yenilikçi bir sivil havacılık sektörü inşa edeceğiz" dedi.

Uraloğlu, havacılık alanında her kademede personel açığının kapatılması ve mevcut personelin geliştirilmesi gerektiğini belirtti. Ayrıca, Türkiye’nin modlar arası bağlantılarını artırarak, entegrasyonun güçlendirilmesi hedefleniyor.